Smartphones er så 1960 | DK.DSK-Support.COM
Levevis

Smartphones er så 1960

Smartphones er så 1960

Vi kender alle til hunde år (syv for enhver menneskelig år) og Internet år (den tid det tager for online-teknologi til at udvikle sig så meget som andre teknologien udvikler sig i et år 'typisk et par måneder).

Mobiltelefoner og deres hurtige udvikling angiveligt adlyde kalenderen af ​​Internet tid

Men hvad nu, hvis vi har det hele forkert? Hvad hvis mobiltelefoner er i virkeligheden stadig på et meget tidligt tidspunkt i deres udvikling? Det lyder ulogisk, fordi de inspirerer sådan frygt og forbløffelse.

Se hvad der sker, når vi ser på mobiltelefon efter bil år:

Fra det øjeblik, den første langdistance tur i et selvkørende køretøj blev afsluttet med Bertha Benz i sin mands skabelse i 1888, myterne om farerne ved både biler og kvindelige bilister skabte en trafikprop i de kollektive psyker i den industrialiserede verden.

load...

Kun i 1896 var loven helt afskaffet, som krævede mænd med røde flag til at gå foran biler (kvinder stadig ikke tilladt at køre i Saudi-Arabien).

Selv ved 1907 den satiriske Punch magasin karakteriseret bilister som 'motor djævle. Ved udgangen af ​​første verdenskrig, mange voksne stadig skyede biler, dels på grund af omkostningerne, dels fordi de stadig blev betragtet som farlig.

Karl Benz første bil var hvad der svarer til 1972 Motorola DynaTAC, en massiv mobiltelefon, der var næsten større end et menneskehoved.

Model T Ford, den første masseproducerede bil, kan sammenlignes med Motorola MICROTAC, den første flip telefon. Men begge var stadig pedantisk enheder.

Det var først med ankomsten af ​​mere strømlinede køretøjer, ligesom Austin 7 i 1920'erne og Nokia 2110 i 1990'erne, at almindelige mennesker begyndte at føle det var sikkert at bruge de ting.

load...

Endelig, når biler og telefoner blev køligt

Når MG i slutningen af ​​1930'erne og Nokia 6310i i begyndelsen af ​​2000'erne blev køligt, massemarkedet omfavnede dem. Men så kom 'den næste fase i den fine kunst af motorsport, nemlig 1950 Studebaker, og den næste generation mobiltelefon, BlackBerry 5810-smartphone, til at bede folk at spørge, hvem har brug for alle, at i en gadget?

Chevrolet og andre producenter reagerede med de første virkelig ubrugelige tilbehør: tailfins. Deres 1960 Bel Air kan sammenlignes med de første iPhones i 2007: fyldt med funktioner ingen ville bruge, men også designet til at ønske.

Ligesom de gamle-timere skældte ud over børnene med ubrugelige tailfins, så medierne i dag rants om ubrugelige klokker og fløjter på de seje smartphones. Og vi klager bittert over huller i netværk dækning og data planer.

Vi sidder fast i midten af ​​60'erne i bil år

Jeg kan ikke vente til 1980'erne, hvor brændstoføkonomien blev en standard sælger indslag for biler, batteriteknologi forbedret, og den moderne æra af bildesign begyndte.

***

Denne artikel blev første gang offentliggjort på www.gadget.co.za. Følg dem på Twitter @GadgetZA

Arthur Goldstuck er grundlægger af World Wide Worx og redaktør-in-chief af Gadget.co.za. Følg ham på Twitter på @ art2gee

load...