Google vil snart bringe chaufførløse biler til en by i nærheden af ​​dig | DK.DSK-Support.COM
Levevis

Google vil snart bringe chaufførløse biler til en by i nærheden af ​​dig

Google vil snart bringe chaufførløse biler til en by i nærheden af ​​dig

Men bykørsel - med sin forhindringsbane af omstrejfende vandrere, cyklister og blinde hjørner - har været en langt større udfordring for bilens computere.

Biler kan håndtere tusindvis af urbane situationer

I et blogindlæg sendt på mandag, projektets leder sagde, at test-biler nu kan håndtere tusindvis af urbane situationer, der ville have ville kunne klare dem et år eller to siden.

"Vi vokser mere optimistisk, at vi er på vej mod et opnåeligt mål - et køretøj, der driver fuldt uden menneskelig indgriben" projektdirektør Chris Urmson skrev.

Virksomheden har sagt dens mål er at få teknologien til det offentlige i 2016

I indledende iterationer, vil menneskelige chauffører forventes at tage kontrol, hvis computeren ikke. Løftet er, at i sidste ende, ville der ikke være behov for en driver. Passagererne kunne læse, dagdrømme, selv søvn - eller arbejde - mens bilen kører.

load...

Google fastholder, at computere en dag vil køre langt mere sikkert end mennesker, og en del af virksomhedens banen er, at robot biler væsentligt kan reducere trafikdræbte.

Det grundlæggende allerede er på plads

Opgaven for Google - og traditionelle bilproducenter, som også tester førerløse biler - er perfektionere teknologien spændt på sin flåde af omkring to dusin Lexus RX450H SUV'er.

Sensorer herunder radar og lasere skabe 3D kort af en selv-kørsel bilens omgivelser i realtid, mens Googles software sorterer objekter i fire kategorier: kørende køretøjer, fodgængere, cyklister og statiske ting som skilte, kantsten og parkerede biler.

load...

Teknologi kan skelne de enkelte mennesker, løse gåder

I første omgang disse parceller var temmelig rå. En flok fodgængere på et gadehjørne registreret som en enkelt person. Nu kan teknologien skelne individer, ifølge Google talskvinde Courtney Hohne, samt løse andre gåder såsom byggeri zoner og de sandsynlige bevægelser af mennesker ridning cykler.

At beskæftige sig med cyklister, ingeniører oprindeligt programmeret softwaren til at lede efter hånd gestus, der angiver det næste sving. Så indså de, at de fleste cyklister ikke bruger standard gestus - og endnu andre væve ned ad en vej den forkerte vej.

Software forudsiger adfærd cyklister

Så ingeniører har programmeret softwaren til at forudsige adfærd af cyklister er baseret på tusindvis af møder i løbet af de 10 000 miles (16 000 km) eller så bilerne har kørt selvstændigt på byens gader, sagde Hohne. Den software projekter en cyklist er sandsynlige bevægelser og plotter bilens sti i overensstemmelse hermed - så reagerer, hvis der sker noget uventet.

"En mil af bykørsel er langt mere kompleks end en mil af motorvej kørsel, med hundredvis af forskellige objekter i bevægelse efter forskellige færdselsregler, i et lille område," Urmson skrev.

Teknologi kan nu læse vejskilte

Før de seneste gennembrud, havde Google overvejet kortlægning alle verdens stop tegn. Nu kan teknologien læse stop tegn, herunder dem, der holdes i hænderne på skolens krydsende vagter, sagde Hohne.

Mens bilen ved at stoppe, lige når at starte igen er stadig en udfordring, dels fordi bilerne er programmeret til at køre defensivt. Ved en fire-vejs stop, har Googles biler været kendt for at vente på plads som mennesker kørsel i andre retninger kant ud i krydset - eller rulle igennem.

Bilerne har stadig brug for at arbejde på andre forudsigeligt almindelige opgaver

Blandt disse er: at forstå de gestus, drivere giver hinanden for at signalere det er OK at fusionere eller skifte vognbane, dreje til højre på rød, og kørsel i regn eller tåge (som kræver mere avancerede sensorer).

Og hvornår vil disse og andre problemer løses?

"Du kan regne med dels antallet af år, indtil folk, almindelige mennesker kan opleve denne," selskab medstifter Sergey Brin sagde i september 2015. Han gjorde bemærkninger ved en ceremoni, hvor Californien guvernør Jerry Brown underskrev lovgivning legalisering biler på offentlig vej i staten.

Til dato har Googles biler kørt omkring 700 000 miles (1,1 millioner kilometer) i selv-kørsel tilstand, det store flertal på motorveje, siger virksomheden.

Californiens Department of Motor Vehicles er i færd med at skrive regler for at anvende denne. Nevada, Florida, Michigan og Washington, DC, også har skrevet førerløse bil love.

Google har ikke sagt, hvordan den planlægger at markedsføre teknologien

Mulighederne omfatter samarbejde med de store bilproducenter eller forære programmet væk, da selskabet gjorde med sit Android styresystem. Mens Google har balancen til at investere i at gøre biler, at sandsynligheden er fjern.

Traditionelle bilproducenter også er ved at udvikle førerløse biler. Renault-Nissan CEO, Carlos Ghosn sagde, at han håber at levere en model til det offentlige i 2016.

load...